Franck, aviokompānijas pilots
Daudzi jauni zēni sapņo par lidojošām lidmašīnām ... tas bija jūsu gadījums?
Dīvaini nē, mans tēvs bija pilots, bet es nedomāju, ka viņa pēdās sekotu. Tas bija, kad es sāku savu militāro dienestu, ko es gribēju to darīt gaisa spēkos. Man netika pieņemts, un tas mani vēlējās neatlaidīgi!
ko treniņš mums vajadzētu sekot?
Ir trīs iespējas. Pirmais ir ievadīt ENAC (Nacionālā civilās aviācijas skola) pēc matemātikas apguves. un īpaša matemātika. Aptuveni 10% autovadītāju nāk no šīs skolas un parasti ierodas Air France. Tad ir armija: jūs esat militārs pilots, un jūs varat kļūt par civiliedzīvotāju. Visbeidzot, ir ceļš, kuru es sekoju, kas ir jāsāk ar a treniņš aeroklubā. Viens iemācās izmēģināt nelielu privātu lidmašīnu, kvalifikāciju ar instrumentiem, tad a treniņš teorētiskais līnijas pilots, kam seko arī ENAC UV (vērtības vienības) veidā. Mēs arī veicam daudz testu lidojuma simulatoriem.
Cik ilgs laiks nepieciešams treniņš ?
Tas ir atkarīgs no mūsu finansēm, jo tas ir ļoti dārgi. Tas aizņem aptuveni 90 000 eiro. Es tajā pašā laikā strādāju IT, aizņēmos un sekoju vairākiem indivīdiem treniņš. Kopumā man bija 8 gadi.
Vai atceraties savu pirmo lidojumu ar pasažieriem?
Jā, es atceros, ka es esmu pie mana ēdiena paplātes un domāju, skatoties uz skaisto ainavu, "Nu tā, es esmu tur!"
Kāda ir galvenā izmēģinājuma kvalitāte?
Neatlaidība un pārliecība. Jums ir jābūt pārliecinātiem par sevi, nekad nav šaubu.
Vai esat kādreiz bijis baidījies?
Nav īsti. Ir vairāk stresa lidojumu nekā citi, piemēram, kad mēs iet cauri pērkona negaiss, bet es nekad neesmu teicis: "Tas beigsies slikti." Jebkurā gadījumā, man šķiet, ka lielas bažas gadījumā piloti pat neuzskata par to iespējamo izzušanu. Viņiem jābūt pārāk uzmanīgiem, lai atrisinātu problēmu, ar ko viņi saskaras.
Kādi ir šīs profesijas ierobežojumi?
Grafiki, kurus ir grūti apvienot ar ģimenes dzīvi. Bet, no otras puses, man ir jāstrādā tikai pāris nedēļas mēnesī, tāpēc es esmu diezgan bieži mājās. Tad tas ir nogurdinošs darbs. Un mums katru gadu ir kontrole, ieskaitot simulatoru. Ja mēs neizdosimies, mēs varam aizliegt lidot, un mums atkal jāievēro kurss! Tas nekad nav atļauts iet uz leju. Kopš 2001. gada septembra viss tiek reģistrēts, lidojumi ir izlobīti. Tas ir nedaudz vairāk stresa. Tas nozīmē, ka man nav žēl otrā mana izvēle!
Kāpēc?
Es esmu kaislīgs par zādzību. Man patīk ceļot, bet tas lielākoties lido man patīk. Mums ir lieliska sajūta, patiesi unikāla.
Kā jūs izskaidrojat šīs profesijas aizraušanos?
Tas var būt saistīts ar attēlu, ko piloti nodeva 60. gados, par piedzīvojumu meklētāju, garā kursa kapteini ... kad mans tēvs aizgāja, tas bija 15 dienas tajā laikā . Tur bija noslēpumaina puse, tāla ... Tagad tas joprojām ir mazliet maģisks, kad es atstāju "garu" tikai 4 dienas!
